Làm thế nào để cân bằng kích thước và vật liệu của cáp RF và đầu nối của thiết bị điện tử hàng không?

Công nghệ RF cho các ứng dụng điện tử hàng không quân sự và thương mại ưu tiên giảm trọng lượng để cải thiện hiệu quả nhiên liệu trong khi đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt về an toàn điện và cơ khí. Trong môi trường va đập và rung động, tổn thất thấp, ổn định pha và hiệu suất cao đòi hỏi phải cân bằng và giảm kích thước thông qua vật liệu, cấu trúc và bảo trì. Các yêu cầu phức tạp hiện nay đối với các băng tần, bao gồm 5G, hệ thống truyền thông vệ tinh mới và nâng cấp (SATCOM), hệ thống quy trình bay bằng thiết bị (IFP) sử dụng Bluetooth, v.v., đang tạo ra nhu cầu về các giải pháp tần số vô tuyến (RF) nhẹ hơn, nhỏ hơn và chính xác hơn. Trong một số trường hợp, các hệ thống này có thể chạy trên 90GHz. Ngành công nghiệp điện tử hàng không yêu cầu sử dụng cáp tổn thất thấp, chịu nhiệt độ cao và có tính linh hoạt cao trong các ứng dụng như GPS, phát sóng giám sát tương quan tự động (ADS-B), liên lạc vệ tinh, điều hướng, tránh va chạm và liên lạc hệ thống liên lạc trong các ứng dụng không đối đất, v.v. Không gian ứng dụng điện tử hàng không cũng bị hạn chế vì nó đáp ứng nhu cầu ứng dụng tổng thể của thiết bị. Các sơ đồ bán cứng thường được sử dụng cho các ứng dụng này khi tần số tăng và kích thước kết nối trở nên nhỏ hơn để phù hợp với các bước sóng nhỏ hơn. Tuy nhiên, những bộ phận rất nhỏ này có thể trở nên mỏng manh và do đó khó lắp đặt và không thể loại bỏ sự cố. Sử dụng cáp có độ đàn hồi cao, hiệu suất cao, có thể được sử dụng cho các ứng dụng mở hộp đóng gói dày đặc; Các bộ phận linh hoạt có thể được uốn cong xung quanh các góc nhỏ và rất gần nhau để giảm thiểu không gian chiếm dụng, tiết kiệm không gian và đơn giản hóa đường dây cáp trong không gian nhỏ. Cáp linh hoạt không cần bảo vệ mặt sau của đầu nối và dễ bảo trì. Độ rung động cao trong khi bay có thể gây nhiều áp lực lên phần cứng bảng mạch. Hệ thống kết nối cần giảm thiểu không gian giữa cáp và đầu nối để chịu được độ rung cao.

---------------------------------------------------------------------------------------------------

1. Lấy cảm hứng từ sự đổi mới thương mại trên không Giao thông hàng không đô thị (UAM) là khái niệm về một hệ thống vận tải hàng không an toàn và hiệu quả sẽ sử dụng máy bay tự động hóa cao để vận hành và vận chuyển hành khách và hàng hóa ở các khu vực có độ cao thấp của thành phố và ngoại ô. Hầu hết các phương tiện UAM hoạt động ở độ cao dưới 10.000 feet và mức pin hạn chế độ cao và thời gian bay của chúng. Với sự tiến bộ của công nghệ, mật độ của UAM trong chuyển động cũng sẽ tăng lên, khi cái gọi là đám đông, hệ thống ADS của chúng cần liên lạc liên tục để tránh va chạm. Loại hệ thống này phụ thuộc nhiều vào ăng-ten và bộ thu phát tần số cao để cho phép các cảm biến giao tiếp với nhau, vì vậy cáp tổn thất thấp, đáng tin cậy và nhẹ là chìa khóa để giao tiếp đáng tin cậy. Ngoài ra, còn có các giải pháp vận tải hàng không tiên tiến (AAM), được xây dựng trên khái niệm UAM và các ứng dụng của nó sẽ hoạt động bên ngoài môi trường đô thị, từ máy bay không người lái đến các ứng dụng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng điện (eVTOL). Giống như xe điện, bộ điều khiển eVTOL cũng được điều khiển bằng điện trong xe và pin tương đối nặng, vì vậy trọng lượng cũng là một yếu tố quan trọng được cân nhắc. Vì vậy, trong khi các công nghệ này tuân thủ các nguyên tắc về kích thước và trọng lượng đã thống trị những người đi trước trong nhiều thập kỷ, chúng cũng đòi hỏi các giải pháp tiên tiến để đáp ứng các nhu cầu mới. 2. Máy bay không người lái Một lĩnh vực điện tử hàng không phát triển nhanh chóng khác là máy bay không người lái (UAV). Một số UAV khá đơn giản, sử dụng một liên kết dữ liệu duy nhất và đòi hỏi một giải pháp kết nối RF tương đối đơn giản. Tuy nhiên, khi sử dụng công nghệ siêu thanh, một số máy bay không người lái có thể bay với tốc độ Mach 5, làm tăng nhu cầu về nhiệt độ cao. Độ cao càng cao, tốc độ càng nhanh, tần số càng cao, vấn đề càng phức tạp từ góc độ vật chất. Điều này có thể được giải quyết bằng cách sử dụng điện môi; Ngoài ra, có thể sử dụng vật liệu thạch anh làm chất điện môi cho các ứng dụng siêu thanh. Cuối cùng, các nhà thiết kế cấu trúc cần phải hiểu môi trường, yêu cầu về độ cao của máy bay không người lái, tuổi thọ cần thiết, bảo trì bao lâu và loại môi trường thử nghiệm nào. Ví dụ, máy bay không người lái sẽ mang theo hệ thống tác chiến điện tử (EW) hoặc hệ thống tình báo điện tử, hay nó sẽ là một liên kết dữ liệu và video thuần túy? 3. Kết nối chính xác Một cân nhắc quan trọng đối với kết nối RF của thiết bị điện tử hàng không là cách điện môi và hành vi của nó khi nó đạt đến trạng thái cân bằng với môi trường xung quanh. Ví dụ, khi máy bay bay ở một độ cao nhất định, nó tạo ra nhiều môi trường chân không hơn để cung cấp các điều kiện khử khí cho điện môi và các vật liệu điện tử khác. Sau khi máy bay quay trở lại mặt đất, các dây cáp về cơ bản là chân không. Bất kỳ chất lỏng hoặc khí nào xung quanh nó sẽ bị hấp thụ bởi chất điện môi và sẽ ngưng tụ lại ở đó. Vào thời điểm đó, điện môi giống như một miếng bọt biển: các chất ô nhiễm chỉ có thể được loại bỏ bằng cách nướng. Rõ ràng điều này là không khả thi bên trong máy bay, vì vậy đối với các ứng dụng cao cấp, hiệu suất cao, độ cao cao, niêm phong hơi nước cũng rất quan trọng. Khi thiết kế một sơ đồ kết nối RF phù hợp, có rất nhiều yếu tố phải được xem xét. Ví dụ, polyetylen có thể tăng cường khả năng chống cháy và là một lựa chọn dây điện tuyệt vời với vỏ bọc được chứng nhận UL chống cháy cho môi trường ngoài trời hoặc trong nhà. Lưu ý: PU có thể linh hoạt hơn, nhưng chúng không phù hợp với môi trường có người lái. Đối với thân máy, cáp điện môi PTFE (fluoropolymer tổng hợp) chịu nhiệt độ cao thường được sử dụng và có thể được quấn và sử dụng với tổn thất cao hơn PTMP (nhựa polyester) tiêu chuẩn. Loại giải pháp này có thể được sử dụng ở 50GHz trở lên. Trong phạm vi nhiệt độ cao, nhiệt độ định mức của một số cáp silica có thể đạt trên 800 ° C. 4. Mục đích cuối cùng của tối ưu hóa đầu nối là tối ưu hóa các đặc tính cơ học, môi trường và điện của đầu nối và rất dễ lắp đặt. Có nhiều tùy chọn cho các khớp nhôm và nhựa để giữ cho trọng lượng nhẹ. Ngành công nghiệp đang sử dụng các vật liệu như Delrin để phát triển nhựa, bao gồm các đầu nối có ren, snapon, lưỡi lê và các đầu nối khác. Công việc nghiên cứu và phát triển các giải pháp siêu nhẹ khác cũng đang được tiến hành, bao gồm các giải pháp kết nối mô-đun với các giải pháp khớp nối nhựa và dụng cụ. Phương pháp này giúp bảo trì và cho phép người dùng giải quyết vấn đề trực tiếp tại chỗ. 5. Công cụ có thể đơn giản hóa lắp ráp Trên thị trường hậu mãi, khi giải pháp kết nối RF hoặc công việc bảo trì tại chỗ, một số công cụ không thuộc lưỡi dao có thể được sử dụng tại chỗ, làm cho việc lắp ráp tại chỗ an toàn hơn và thuận tiện hơn cho việc lắp ráp trong các khu vực tranh chấp. Cách tiếp cận này được áp dụng bởi các công ty như Times Microwave Systems cho phép mọi người sử dụng cùng một công cụ trong cáp mà không cần phải có nhiều kỹ thuật viên làm việc với các loại công cụ và kỹ thuật khác nhau. Times Microwave Systems cung cấp InstaBend (IB) 047, một loại cáp đồng trục nhỏ gọn, ổn định. Ban đầu được thiết kế cho các ứng dụng bay không gian, cáp hiệu suất cao này có thể dễ dàng thích ứng với các ứng dụng hộp đóng gói mật độ cao.

---------------------------------------------------------------------------------------------------

2. Giới thiệu về nền tảng Mạng lưới sản phẩm điện tử Shimao và mô tả ngắn gọn các sản phẩm được bán: Mạng lưới sản phẩm điện tử Shimao-đại lý chuyên nghiệp/sản xuất/bán các {sản phẩm dây nịt kết nối và cáp} khác nhau; Nếu bạn có nhu cầu mua sắm/mua [Sản phẩm dây nịt và cáp kết nối] liên quan hoặc muốn mua/tìm hiểu những giải pháp sản phẩm dây nịt và cáp kết nối mà chúng tôi có thể cung cấp, vui lòng liên hệ với nhân viên kinh doanh của chúng tôi bên dưới; Nếu bạn có nhu cầu bán hàng/tài nguyên và quảng bá liên quan đến [Sản phẩm cáp và dây nịt đầu nối], vui lòng nhấp vào \"→ Hợp tác kinh doanh ←\" để đàm phán với người tận tâm!