Giới thiệu chức năng của đầu nối ô tô

Công dụng cơ khí: Công dụng cơ khí của đầu nối ô tô bao gồm tuổi thọ cơ khí, lực cắm, chống đơ cơ khí...... Độ bền của tuổi thọ cơ khí: Lấy một lần cắm và một lần rút ra làm một vòng tuần hoàn, lấy việc đầu nối có thể kết thúc chức năng kết nối bình thường (ví dụ như giá trị điện trở cảm ứng) sau một vòng tuần hoàn cắm và rút quy tắc làm căn cứ phán xét.

2. Lực cắm: là công dụng cơ giới quan trọng, lực cắm chia làm lực cắm và lực rút (lực phân biệt). Lực cắm phải nhỏ (sau đó có cấu trúc của lực cắm thấp LIF và lực không cắm ZIF), và nếu lực phân biệt quá nhỏ, sẽ ảnh hưởng đến độ tin cậy của cảm ứng. Lực cắm và tuổi thọ cơ khí của đầu nối có liên quan đến chất lượng lớp phủ của bộ phận cảm ứng và độ chính xác tiêu chuẩn của bộ phận cảm ứng. Ở đây còn có thể chia nhỏ một chút: a) Tiếp sức cắm đầu cuối là chỉ sức lực tiêu hao nhất sau khi cắm đầu cuối vào định vị Housing. B) Sức bền của thiết bị đầu cuối là sức lực tối thiểu tiêu hao khi thiết bị đầu cuối rời khỏi Housing. C) Lực cắm là sức mạnh đỉnh cao nhất để cắm khi phối hợp giữa ghế đực và ghế cái. D) Lực rút ra là sức lực nhỏ nhất để rút ra khi phối hợp giữa ghế đực và ghế cái. E) Lực giữ PIN là lực tối thiểu cần thiết để làm cho kim PIN trong Wafer thoát khỏi chất cách điện của nó. Chức năng điện: Chức năng điện của đầu nối chủ yếu bao gồm: dòng điện cực hạn, điện trở cảm ứng, điện trở cách điện và cường độ chống điện. 1. Điện áp bổ sung: Điện áp hoạt động cao nhất mà nhà máy tiêu thụ đề cử, chủ yếu phụ thuộc vào vật liệu cách điện được sử dụng, khoảng cách giữa các cặp chạm vào. Mô ̣ t sô ́ linh kiê ̣ n hoă ̣ c thiê ́ t bi ̣ co ́ thê ̉ không hoa ̀ n tha ̀ nh công du ̣ ng cu ̉ a no ́ khi điê ̣ n a ́ p bô ̉ sung thâ ́ p hơn va ̀ đâ ̀ u nô ́ i co ́ thê ̉ hoa ̣ t đô ̣ ng bi ̀ nh thươ ̀ ng khi điê ̣ n a 2. Dòng điện bổ sung: Dòng điện hoạt động cao nhất mà nhà máy tiêu thụ đề cử, trong điều kiện thấp hơn dòng điện bổ sung, đầu nối thông thường đều có thể hoạt động bình thường. Trong quá trình lập kế hoạch đầu nối, yêu cầu về dòng điện bổ sung được thực hiện bằng cách lập kế hoạch nhiệt cho đầu nối, a) Khi dòng điện hết hạn trong cặp cảm ứng, cặp cảm ứng sẽ phát nhiệt do sự tồn tại của điện trở dẫn và điện trở cảm ứng. Khi nhiệt của nó vượt quá giới hạn nhất định, nó sẽ làm hỏng cách điện của đầu nối và tạo thành sự mềm mại của lớp phủ bề mặt bằng cách chạm vào, tạo thành khiếm khuyết. B) Phải buộc thêm dòng điện, trên thực tế phải buộc nhiệt độ bên trong đầu nối không vượt quá giá trị quy tắc quy hoạch. C) Vấn đề cần lưu ý khi lựa chọn là: Đối với đầu nối đa lõi, cần sử dụng dòng điện bổ sung ở mức thấp hơn, điều này cần được chú ý nhiều hơn ở những nơi có dòng điện lớn. 3. Điện trở cảm ứng: Điện trở cảm ứng là điện trở phát sinh ở phần cảm ứng của hai dây dẫn. Chính sách điện trở cảm ứng của đầu nối thực sự là điện trở cảm ứng, nó bao gồm điện trở chạm và điện trở chạm vào chất dẫn. A) Điện trở của dây dẫn nói chung là nhỏ, vì vậy điện trở cặp cảm ứng được gọi là điện trở cảm ứng trong nhiều tiêu chuẩn kỹ thuật. B) Trong mạch điện kết nối các tín hiệu nhỏ, cần chú ý đến các điều kiện kiểm tra điện trở cảm ứng được đưa ra: · Bề mặt cảm ứng sẽ kèm theo lớp oxy hóa, dầu mỡ hoặc các chất ô nhiễm khác, và bề mặt của hai bộ phận cảm ứng sẽ phát sinh điện trở màng. Khi độ dày của lớp màng tăng lên, điện trở tăng nhanh, làm cho lớp màng trở thành chất dẫn không tốt. · Lớp màng sẽ bị đục lỗ cơ học dưới điện áp cao, hoặc bị đục lỗ điện dưới điện áp cao, dòng điện lớn. 4. Điện trở cách điện: là giá trị điện trở hiện ra khi điện áp được áp dụng vào phần cách điện của đầu nối, sau đó làm cho dòng điện rò rỉ xảy ra trong hoặc trên bề mặt của phần cách điện. A) Chủ yếu bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như vật liệu cách điện, nhiệt độ, độ ẩm, ô nhiễm. B) Giá trị điện trở cách điện cung cấp trên mẫu đầu nối thường là giá trị chính sách trong điều kiện khí quyển tiêu chuẩn, trong một số điều kiện môi trường, giá trị điện trở cách điện sẽ giảm theo mức độ không cần thiết. 5. Cường độ chống điện (chịu điện áp): Điện áp tới hạn có thể chịu được cao hơn điện áp bổ sung trong thời gian thường xuyên giữa các bộ phận cách điện lẫn nhau của cặp cảm ứng hoặc giữa các bộ phận cách điện và nối đất mà không bị đục lỗ. A) Chủ yếu chịu ảnh hưởng của khoảng cách chạm và khoảng cách leo điện và hình học, vật liệu cách điện, nhiệt độ và độ ẩm môi trường, áp suất khí quyển. 6.Chức năng môi trường: Chức năng môi trường của đầu nối ô tô chủ yếu bao gồm: chịu nhiệt độ, chịu ẩm, chịu sương muối, rung động, va đập, v.v. Lựa chọn theo môi trường vận dụng cụ thể. Nếu môi trường sử dụng tương đối ẩm ướt, thì khả năng chịu ẩm, chịu sương muối của đầu nối sẽ cao, ngăn ngừa các tiếp xúc kim loại của đầu nối bị rỉ sét. Thông thường trên ô tô, những điều kiện này cần tham khảo ISO16750 để suy nghĩ. 1. Nhiệt độ môi trường: Vật liệu kim loại và vật liệu cách điện của đầu nối ô tô chọn nhiệt độ môi trường làm việc của đầu nối. Nhiệt độ cao có thể làm hỏng vật liệu cạnh, làm giảm điện trở cách điện và khả năng chịu áp lực; đối với kim loại, nhiệt độ cao có thể làm mất độ đàn hồi khi chạm vào, đẩy nhanh quá trình oxy hóa và lột xác lớp phủ. Nhiệt độ môi trường chung là -40~85, nơi đặc biệt có thể yêu cầu cao hơn. 2. Độ ẩm: Độ ẩm tương đối lớn hơn 80%, là nguyên nhân gây ra điện giật. Môi trường ẩm ướt gây ra sự hấp thụ và lỏng lẻo của hơi nước trên bề mặt chất cách điện, đơn giản làm cho điện trở cách điện giảm xuống dưới cấp MΩ, ở trong môi trường ẩm ướt lâu dài sẽ gây ra biến dạng vật lý, tạo thành. Thoát ra sản vật, phát sinh hiệu ứng hô hấp và điện phân. Ăn mòn và rạn nứt. Đặc biệt là đầu nối ô tô bên ngoài thiết bị, thường phải suy nghĩ về điều kiện môi trường ẩm ướt, thấm nước và ô nhiễm. 3. Tác động nhiệt độ: Thử nghiệm biến đổi độ ẩm là mô phỏng tình trạng ứng dụng lý thuyết của thiết bị đầu nối ô tô trong môi trường lạnh giá chuyển sang môi trường ấm áp. Nhiệt độ thay đổi mạnh có thể làm cho vật liệu cách điện bị nứt hoặc nổi lớp. Ở miền Bắc, nhiệt độ thay đổi rất nhanh khi ô tô đi vào gara từ bên ngoài hoặc đóng cửa để sưởi ấm. 4. Môi trường ăn mòn: Tùy theo môi trường ăn mòn sử dụng khác nhau của đầu nối ô tô, lựa chọn kim loại tương ứng. Đầu nối bằng nhựa, kết cấu mạ, giống như đầu nối được sử dụng trong môi trường sương muối, giả định rằng không có bề mặt kim loại chống ăn mòn, sẽ làm cho chức năng nhanh chóng xấu đi. Tình trạng này thường đặc biệt tồi tệ ở ven biển. 5. Chấn động và chấn động: là chính sách quan trọng để kiểm tra tính ổn định của kết cấu cơ khí của đầu nối ô tô và độ tin cậy của cảm ứng điện. Trong thử nghiệm tác động, gia tốc đỉnh, thời gian tiếp tục và dạng sóng xung xung và thời gian liên tục của tính liên tục điện phải được quy tắc.

6. Giới thiệu vắn tắt về nền tảng mạng lưới sản phẩm điện tử 3M và mô tả ngắn gọn về sản phẩm tiêu thụ: Mạng lưới sản phẩm điện tử 3M-đại lý chuyên nghiệp/sản xuất/tiêu thụ các loại { đầu nối | dây cáp | sản phẩm dây cáp }; Nếu bạn có nhu cầu mua sắm/yêu cầu mua sắm liên quan đến [ đầu nối | dây cáp | sản xuất dây cáp ] hoặc muốn mua/tìm hiểu những giải pháp sản phẩm đầu nối | dây cáp | sản xuất dây cáp mà chúng tôi có thể cung cấp, xin vui lòng liên hệ với nhân viên nghiệp vụ của công ty chúng tôi bên dưới; nếu bạn có nhu cầu tiêu thụ/tài nguyên và quảng bá liên quan đến [ đầu nối: dây cáp, dây cáp ], xin vui lòng click vào"→ Hợp tác thương mại ←"để tiến hành đàm phán với