Xe điện thuần túy và dây điện cao thế

Nếu dây nịt cao áp cần đi qua các cạnh sắc hoặc lỗ thông qua, cần thiết kế kết cấu hoặc phương pháp bảo vệ tương ứng. Trong giai đoạn đầu của quá trình phát triển xe, việc bố trí dây nịt cần cố gắng tránh nguồn nhiệt và nguồn rung động càng nhiều càng tốt, hoặc phải duy trì đủ khoảng cách với nó. Dây điện cao thế có đường kính ngoài và trọng lượng lớn. Để tránh tập trung ứng suất, bán kính uốn tối thiểu của cáp thường lớn hơn 5 lần đường kính dây. Để phân bố tải trọng hợp lý, cần thêm thiết bị hỗ trợ và cố định. Khoảng cách giữa các điểm cố định của dây nịt được bố trí thẳng là ≤300mm, các điểm cố định của bố trí quá uốn được cố định ở hai đầu của vòng cung và khoảng cách giữa các điểm cố định và đầu nối là ≤150mm để có thể chịu được trọng lượng và tải trọng rung của dây nịt. Thiết bị cố định phải sử dụng dây buộc cáp cấp ô tô và giá đỡ cách nhiệt, v.v. Dây nịt động cơ truyền động cần xem xét ảnh hưởng của chuyển động và rung động của các bộ phận, kích thước của dây nịt phải được thiết kế hợp lý, không chỉ để đáp ứng ứng suất của sự phân bố chiều dài mà còn để tránh sự tích tụ của dây nịt do quá dài. Đối với chuyển động của dây nịt, cần bổ sung kết cấu cố định của đệm vòng cao su và rãnh dẫn hướng để tránh trầy xước dây nịt với các bộ phận khác, dẫn đến hư hỏng dây nịt. Trong quá trình bố trí dây nịt cần xem xét các yếu tố nhiễu điện từ EMC, sử dụng cáp cao áp che chắn để tránh phát xạ tiếng ồn tần số cao, cáp cao và hạ áp phải được bố trí riêng biệt để tránh dây nịt chồng chéo và chồng lên nhau gây nhiễu lẫn nhau. Xem xét tính thẩm mỹ của cách bố trí dây nịt, hướng phải phù hợp với hướng phụ kiện, tránh hướng xiên, đối với dây nịt trong buồng máy, cố gắng định tuyến dưới hoặc bên trong các bộ phận kết cấu hoặc linh kiện càng nhiều càng tốt. Dây nịt cao áp lộ ra phía dưới xe nên sử dụng ống bảo vệ và tấm bảo vệ để che chắn và bảo vệ. Xem xét việc lắp đặt và bảo trì, để ngăn chặn việc cắm sai các đầu nối ở cùng một bộ phận, nên chọn các đầu nối có thông số kỹ thuật và phương pháp định vị khác nhau, và cần để lại một lượng biên độ nhất định ở cuối đầu nối để cắm và rút. Xem xét độ an toàn của điện áp cao, điện cao áp này đã vượt quá điện áp an toàn của cơ thể con người, thân xe không thể được đặt trên đất như hệ thống điện áp thấp và phải áp dụng hệ thống đường đôi.

Hình dưới đây là sơ đồ bố trí các bộ phận điện áp cao của xe điện thuần túy. Thông qua cách bố trí và vị trí của các bộ phận cao áp của xe điện thuần túy, dây kết nối cao áp giữa pin đến PDU, bộ điều khiển động cơ đến động cơ, sạc AC và DC và các bộ phận cao áp khác được bố trí hợp lý.

Lựa chọn đầu nối điện áp cao Hiệu suất điện của đầu nối điện áp cao; Cần xem xét các thông số hiệu suất điện có liên quan như điện áp làm việc định mức, dòng điện làm việc định mức, điện trở cách điện, cấp điện áp chịu đựng, che chắn và khóa liên động. Hiệu suất môi trường; Cần xem xét các yêu cầu về nhiệt độ làm việc, nhiệt độ môi trường xung quanh, mức độ phun muối, mức độ chống cháy, thuốc thử kháng dung dịch và các chất bị cấm. Sẽ có các yêu cầu khác theo các yêu cầu thiết kế khác nhau. Về tính chất cơ học; Kiểm tra khả năng chống rung và tuổi thọ cơ học tương ứng theo các điều kiện làm việc khác nhau. Hiệu suất an toàn; Khóa liên động điện áp cao được sử dụng. Khóa liên động điện áp cao được chia thành loại tích hợp và loại bên ngoài. Do bố cục tích hợp nhỏ gọn và kích thước nhỏ nên loại tích hợp được sử dụng trên xe điện và khóa liên động điện áp cao được phát hiện thông qua bộ điều khiển như VMS hoặc BMS, yêu cầu các đầu nối điện áp cao phải được tách ra. Sau đó, phần trực tiếp có thể giảm xuống dưới 60Vd.c và 30Va.c trong vòng 1S để đảm bảo an toàn cá nhân. Công tắc bảo trì MSD, tức là công tắc bảo trì thủ công, là thành phần quan trọng đảm bảo an toàn điện cao áp của xe điện thuần túy.Đây là thành phần truyền động có thể thực hiện cách ly điện của hệ thống điện áp cao vào những thời điểm quan trọng.Nó có thể tích hợp cao thiết bị ngắt và cầu chì, và có cấu hình bên trong phù hợp Cầu chì cũng có thể đóng vai trò bảo vệ quá dòng và ngắn mạch mạch. Thiết kế và vận hành hợp lý công tắc bảo trì đóng vai trò quan trọng đối với an toàn điện của xe điện. Hiện tại có hai loại giao diện sạc, giao diện sạc AC và giao diện sạc DC, trong khi giao diện AC kết nối nguồn điện lưới AC với bộ sạc xe thông qua thiết bị điều khiển và bảo vệ trên cáp. Giao diện DC là kết nối trực tiếp thiết bị cung cấp điện DC có chức năng điều khiển và hướng dẫn với ắc quy xe điện. Điện áp định mức của giao diện AC là 250Va.c hoặc 440Va.c, dòng điện định mức không vượt quá 63A, điện áp định mức của giao diện DC là 750Vd.c hoặc 1000Vd.c và dòng điện định mức không vượt quá 250A. Điện áp định mức và giá trị dòng điện của giao diện sạc được xác định theo yêu cầu bố trí xe, các đặc tính điện liên quan khác và các thông số khác của giao diện sạc AC và DC phải đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn quốc gia GBT20234.2-2015 và GBT20234.3-2015.

2. Giới thiệu về nền tảng Mạng lưới sản phẩm điện tử 3M và mô tả ngắn gọn sản phẩm bán hàng: Mạng lưới sản phẩm điện tử 3M-đại lý chuyên nghiệp/sản xuất/bán các {sản phẩm dây nịt kết nối và cáp} khác nhau; Nếu bạn có nhu cầu mua sắm/mua [Sản phẩm dây nịt và cáp kết nối] liên quan hoặc muốn mua/tìm hiểu những giải pháp sản phẩm dây nịt và cáp kết nối mà chúng tôi có thể cung cấp, vui lòng liên hệ với nhân viên kinh doanh của chúng tôi bên dưới; Nếu bạn có nhu cầu bán hàng/tài nguyên và quảng bá liên quan đến [Sản phẩm cáp và dây nịt đầu nối], vui lòng nhấp vào "→ Hợp tác kinh doanh ←" để đàm phán với người tận tâm!